高壓變壓器廠家淺析變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理
傳統(tǒng)的電力變壓器是由人工控制的風(fēng)機(jī)，并且每一臺(tái)的變壓器都有 6 組的風(fēng)冷式的電動(dòng)機(jī)需要被控制，而每一組的風(fēng)機(jī)是要依賴(lài)熱繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，風(fēng)機(jī)電源的回路通過(guò)接觸器進(jìn)行控制，風(fēng)機(jī)通過(guò)對(duì)變壓器的油溫以及變壓器的過(guò)負(fù)荷進(jìn)程測(cè)量，從而通過(guò)邏輯判斷來(lái)確定風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。對(duì)機(jī)械的觸點(diǎn)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)主要靠的是人工機(jī)械觸點(diǎn)。這樣傳統(tǒng)的控制只有通過(guò)人工進(jìn)行控制。但其缺點(diǎn)是所有的風(fēng)機(jī)都要同時(shí)的啟動(dòng)和同時(shí)的停止，并且在啟動(dòng)的時(shí)候其產(chǎn)生的沖擊電流比較大，時(shí)常會(huì)給電路中的元器件造成損害，當(dāng)其溫度在 45 到 55 攝氏度的時(shí)候，常常采取的是全部工作投入的方式，這樣會(huì)帶來(lái)巨大的能源的浪費(fèi)也會(huì)給設(shè)備的維護(hù)造成很大的困難。
一般的冷卻控制系統(tǒng)主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統(tǒng)，控制的邏輯十分復(fù)雜，在運(yùn)行的實(shí)際過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)接觸器多次的與觸點(diǎn)進(jìn)行接觸和分離而造成的燒毀現(xiàn)象。并且風(fēng)機(jī)也缺乏一些很必要的保護(hù)，如過(guò)載、缺相以及過(guò)載等，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)降低其運(yùn)行的可靠性而無(wú)形中增加運(yùn)行的成本。
冷卻器由熱交換器，風(fēng)扇， 電動(dòng)機(jī)，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風(fēng)扇是用于排出熱交換器中所發(fā)射出來(lái)的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環(huán)。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運(yùn)行人員觀察油泵的運(yùn)行狀態(tài)。
變壓器的油箱和冷卻裝置的作用
變壓器的油箱是變壓器的外殼，內(nèi)裝鐵心、繞組和變壓器油，同時(shí)起一定的散熱作用。
變壓器冷卻裝置的作用是，當(dāng)變壓器上層油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過(guò)散熱器形成油循環(huán)，使油經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風(fēng)冷、強(qiáng)油風(fēng)冷或強(qiáng)油水冷等措施。
變壓器在運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一定的鐵損、銅損以及其他形式的損失，這些損失會(huì)以熱量的形式存在于變壓器的內(nèi)部，從而使得變壓器內(nèi)部的鐵心、繞組等元器件的溫度升高。油浸式的變壓器的散熱過(guò)程為：首先通過(guò)熱傳導(dǎo)的作用，將鐵心以及繞組內(nèi)部產(chǎn)生的熱量傳遞至表面，然后傳遞至油，再通過(guò)油具有的自然對(duì)流作用，不斷的將其中產(chǎn)生的熱量帶動(dòng)至油箱以及散熱器油管的內(nèi)壁，經(jīng)過(guò)熱傳導(dǎo)的作用，將熱量傳遞至油箱以及散熱器的外表面，完成后在空氣對(duì)流和熱輻射的作用下，將熱量傳遞至周?chē)目諝庵小?/p>
以上就是高壓變壓器廠家淺析變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理，希望能對(duì)大家有所幫助。
